Mevzuat Ahenk Derneği tarafından “Düzenlemelerin Dönüştürücü Gücü ve Mevzuat Ahengin Katalizör Rolü” temasıyla Türkiye Sigorta AŞ Konferans Salonu’nda düzenlenen II. Mevzuat Ahenk Konferansı (Compliance Conference) başladı.
Konferansın açılışında konuşan SEDDK Lideri Eroğlu, sigorta kesimi olarak geleceği tasarlarken düzenlemelerden nasıl faydalanabilecekleri konusunda bu aktiflikten faydalanabileceklerini söz ederek, tertibin değerine ait görüşlerini paylaştı.
Sigorta kesiminin çok değerli olduğunu, sigorta yapılmaması halinde hiçbir büyük yatırımın yapılmayacağını lisana getiren Eroğlu, şu anda Türkiye’de sigorta dalının büyüklüğünün istenilen seviyeye ulaşamadığını bildirdi.
“Biliyorsunuz biz birinci 20 iktisat ortasındayız. Sigortamız 38. sırada. En azından ekonomimizin bulunduğu noktaya yaklaşmalıyız” diyen Eroğlu, konuşmasını şöyle sürdürdü:
“Penetrasyon oranı olarak baktığınızda son 20 yılda daima yüzde 1,30 ila yüzde 1,70 ortasında gidip gelmişiz. Yüzde 1,70’i geçememişiz, yüzde 2’ye ulaşamamışız. Orayı bir türlü kıramıyoruz. Hasebiyle bugüne kadar yaptığımız her şeyi bir kenara bırakıp farklı şeyleri yapmayı denememiz lazım. Birebir şeyleri yaparak farklı sonuçlara ulaşamıyoruz. Münasebetiyle dal olarak bir paradigma değişikliğine muhtaçlığımız var. Bu paradigma değişikliğinde düzenlemelerin rolünün çok değerli olduğunu, mevzuat altyapısının çok değerli olduğunu düşünüyorum.”
“BES’teki birikimler 400 milyar TL’ye yaklaştı”
Mehmet Akif Eroğlu, 2003’te başlayan Ferdî Emeklilik Sistemi’nde (BES) bugün prestijiyle 400 milyar TL’ye yaklaşılmasının bir muvaffakiyet kıssası olduğunu belirterek, 2005’te kurulan Tarım Sigortaları Havuzu (TARSİM) ve bu alandaki uygulamaları anlattı.
Son yıllarda yapılan iştirak sigortacılığı düzenlemelerinden, ferdî emeklilikteki devlet katkısının artırılmasından, Türkiye Sigorta’nın ve SEDDK’nin kurulmasından bahseden Eroğlu, son 20 yılda altyapı alanında değerli atılımlar yapıldığını bildirdi.
Eroğlu, SEDDK tarafından bu yıl hayata geçirilen düzenlemelere değinirken, “Ülke olarak geçmişte kaybettiğimiz vakti kazanmaya çalışıyoruz. Açığı kapatmamız lazım. O yüzden her şeyi çok hızlandırmış yapıyoruz.” dedi.
Sigortacılıkta penetrasyonu artırmaları gerektiğini vurgulayan Eroğlu, son devirde iklimsel, dijital ve birçok manada artan risklere işaret etti.
“Trafik sigortası hepimizin gücünü alıyor”
SEDDK Lideri Eroğlu, yapısal sıkıntıları çözmeleri gerektiğini belirterek, şunları kaydetti:
“Çünkü hepimizin her gününü meşgul eden bir trafik (sigortası) ezası var. Bu hepimizin gücünü alıyor, dağıtım kanallarından şirket yöneticilerine ve otoriteye kadar hepimizin mesaisini çalıyor. Bizim burada geleceği tasarlamayı konuşmamız gerekirken trafiği konuşuyoruz. Otonom araçlar, droneler geliyor hazır mıyız? Çin ve ABD’de altyapı hazırlandı, droneler ile yük taşınacak. Uçan taksiler konuşuluyor. Bunlar sigortacılığın neresinde olmalı? Herhalde 20 yıl sonraki TSB ve SEDDK Lideri’nin çok rahat edeceğini düşünüyorum. Zira trafik sorunu kalmayacak. Genelde yapak, otonom araçlar alanda olacak, hasebiyle trafiği konuşmayacaklar. Onlara özeniyorum. Biz her gün trafikle gündemi açıp trafikle kapatıyoruz. Trafiği çözmemiz lazım ki bölümün büyümesini daha rahat, uygun, kaliteli ve vizyoner formda konuşabilelim.”
Eroğlu, bu manada geçmişte 4-5 kanun unsuru geçtiğini, değişimi, büyümeyi ve dönüşümü sağlamak için her şeyden evvel mevzuattaki gri alanların kaldırılması, şeffaflık ve öngörülebilirlik gerektiğini söyledi.
“Trafikte riskli sigortalara önemli yaptırımlar getireceğiz”
Mehmet Akif Eroğlu, şu anda Türkiye’de 158 memleketler arası sermaye bulunduğunu belirterek, şöyle devam etti:
“Bunların aradığı en değerli şey öngörülebilirlik. Hiçbir yatırımcı gri bir alana, sisli bir ortama yatırım yapmak istemez. Bizim bunu çözmemiz lazım. Şu anda trafik alanında netliği sağlayacak düzenlemeler yapmamız lazım. Hakikaten bu kapsamda kanun unsurları genel kural değişikliği çıktı. Yalnızca şu anda trafikte gereksinimimiz olan şey kültür değişikliği yapabilmek, riskli sigortalı ile risksiz şoför ortasında ayrım yapabilmek,trafik sigortasını insanları güzel otomobile sevk etmek üzere bir kaldıraç üzere kullanabilmek. Buna muhtaçlığımız var. Bu tarafta trafik sigortasında bir iş planı, bir yol haritası ortaya koyduk. Hedefimiz, trafikte hür tarifeyi geçirerek öngörülebilir bir piyasa sağlamaya yönelik adımlar atmak. Bu hususta ben çok umutluyum. Kıymetli bir yol haritası tatbik edersek kişi temelli poliçe, direkt tazmin, bunları konuşuyoruz. Bunları tatbik ettiğimizde ve uyguladığımızda trafik sıkıntısını kökten yasal olarak çözeceğiz. Ben buna çok inanıyorum.”
“Gerekirse ehliyetleri askıya alınmalı”
SEDDK Lideri Eroğlu, trafikte kaza yapan ve yapmayan şoförler ile ilgili farklı kıymetlendirme yapmanın kıymetine işaret etti.
Eroğlu, devamla şunları kaydetti:
“Çünkü riskli sigortaları büsbütün bambaşka kategoriye alıyoruz. Onlara da önemli yaptırımlar getireceğiz. Yalnızca tarifeyi konuşmuyorum. Psikoteknik testler, ruhsal destekler, eğitim… Bir yılda asgarî 3 sefer kaza yapan 6 bin kişi var. Bunların birtakımı 8 kez kaza yapmış. Bunlara ben ‘şoför’ demiyorum, öbür bir şey… Kamuoyu ‘trafik canavarı’ diyor. Bizim bunları rehabilite etmemiz lazım. ‘Kazaya karışmak’ demiyorum. Kusurlu bir biçimde kazaya karışıyor. Herkes kazaya karışabilir. Trafik kurallarına uyduğunuzda kazaya neden, niçin karışacaksınız? Burada diğer bir şey var. Bu şahısların gerekirse ehliyetlerinin askıya alınması gerektiğini düşünüyorum. Nasıl alkollü kişi yakalandığında 6 ay ehliyeti askıya alınıyorsa bir kişi yılda 5 kez kaza yaparsa farklı bir şeydir bu…”
Eroğlu, trafik sicil evrakı uygulamasının bir ihtilal olduğunu ve kamuoyunun bunun ehemmiyetini çok anlamadığını belirterek, “Şoförlerin trafik geçmişini işletmelere sunma mecburiliği ya da imkanı getireceğiz. Trafik geçmişi şu anda sunulmuyor ancak bu imkan getirildikten sonra kişi kendi geçmişini görebilecek. Hasebiyle bir kazadan ötürü repütasyonunun olumsuz etkileneceğini düşünen otobüs işletmesi, sürücülerden bu belgeyi istediği vakit trafik canavarları iş bulamayacak.” dedi.
